Строить второй выход на станции столичного метрополитена "Вокзальная" начнут уже в следующем году. И, возможно, в 2007-м работы удастся закончить. Во всяком случае, на это рассчитывает руководство киевской мэрии.

Серьезная реконструкция требуется "Вокзальной" уже давно - станция не справляется с возрастающим потоком пассажиров. Но обустроить второй выход никак не удается. Вскоре, если дело не сдвинется с мертвой точки, ситуация рискует вообще стать тупиковой.

На недавнем аппаратном совещании у столичного мэра и. о. начальника Киевского метрополитена Владимир Федоренко признался, что в следующем году необходимо провести капитальный ремонт всех трех(!) эскалаторов на "Вокзальной", - самоходные лестницы трудятся практически непрерывно. Но остановка хотя бы одной из них на модернизацию может в часы пик вызвать на станции коллапс.

Городские власти обещают подобных последствий не допустить, пишет газета "Факты и комментарии".

Специалисты отмечают, что разгрузить станцию будет непросто, ведь строительство второго выхода достаточно сложная техническая процедура. Куда легче построить новую станцию подземки. Тем более что рядом с Центральным железнодорожным вокзалом и вблизи предусматриваемого второго выхода протекает река Лыбедь. То есть прокладывать тоннель для эскалаторов здесь нелегко.

- Это практически ручная работа, - уточняет Иван Салий. - Чтобы обустроить эскалаторный спуск длиной в сотню метров, необходимо сначала заморозить грунты, а потом вручную это копать, выносить... Строительство при таких условиях и темпах может затянуться года на три. Естественно, так долго ждать нельзя.

- Чтобы ускорить работы на "Вокзальной", скорее всего, придется покупать за границей специальный проходческий щит, - говорит Иван Николаевич. - Аналогов ему пока нет во всем СНГ, да и не каждая европейская страна может похвастаться такой машиной. Щит - так называемый наклонный - предназначен именно для обустройства эскалаторных тоннелей. Затраты же на его приобретение практически такие же, а может, даже и меньше, чем стоит ручная работа. Зато скорость у щита приличная, и тоннель на "Вокзальной" с помощью такого механизма удастся проложить, как минимум, раза в три быстрее. Наши специалисты уже ездили в Германию на фирму, где подобный щит выпускают, изучали особенности его работы.