Мэр Киева на днях распорядился, чтобы все чиновники ЮТА и главы районов ездили на работу не на роскошных авто, а в общественном транспорте, то есть на маршрутках, трамваях, троллейбусах, автобусах и метро. И уже во вторник градоначальник подъехал на своей шикарной иномарке к станции метро «Выдубичи» (правда, для чистоты эксперимента Черновецкий должен был бы ехать рейсовым автобусом из Конча-Заспы, где он проживает в загородном доме, но почему-то этого не сделал).

«А кто это?» Мэр уже лет двадцать не путешествовал посредством «подземки» и был немало шокирован видом обшарпанного подземного перехода, ведущего к станции метро. Станция «Выдубичи» в последний раз посещалась городскими чиновниками в день ее торжественного открытия в 1991 году. Леонид Черновецкий с ходу достал свой диктофон и начал наговаривать проблемы: отлетевшая плитка, ободранные стены, отсутствие освещения. В итоге мэр заключил, что в последний раз, когда он ездил в метро, оно было совсем другим — чище, ухоженнее.

Леонид Михайлович пообещал сделать нагоняй всем ответственным службам. На подходе к станции немного пообщался с местными торговцами, те ни на что не жаловались, а лишь изумленно приветствовали. Кое-кто даже не признал в человеке в белой рубашке и черных брюках хозяина города, спрашивая шепотом у торговок: «А кто это?» Прохожие тоже, на удивление, не очень-то замечали градоначальника. Никто не бежал за ним и не просил квартиру или материальную помощь. Некоторые пассажиры не скрывали удивления, крутили головой, мол, чудак-человек. Несколько граждан одобрительно переговаривались, что, мол, новый-то правильно делает, что лично ходит по городу, поскольку большинство его помощников просто врут ему о ситуации в Киеве.

Леонид Михайлович был очень удивлен, что возле касс за жетонами выстраиваются немалые очереди. Отстояв лично, мэр резюмировал: «Это недопустимо. Это неуважение к киевлянам. Так быть не должно!»

Дальше градоначальник зашел в переполненный вагон и прокатился до станции метро «Театральная». Доехав, поинтересовался у нескольких пассажиров, есть ли давка в часы пик, но те почему-то соврали, что «тут более-менее нормально». Только во время езды на эскалаторе мэра стали узнавать — люди из центра Киева оказались более осведомленными, как именно выглядит их мэр. Они живо приветствовали градоначальника, выкрикивая: «Здравствуйте, Леонид Михайлович!» или «Привет, Черновецкий! Так держать!»

На станции мэр подошел к тетушке, присматривающей за одним из игровых автоматов, которые власти пытаются выдворить из метро.

—  И много играют? — поинтересовался мэр.

—  Да так... Бывает, выигрывают многие, — сказала женщина.

— А если бы ваш ребенок играл? — не унимался градоначальник.

Дама заверила, что играть детям она не разрешает. Мэр вышел из подземелья и отправился по тротуару в сторону ЦУМа, тоже не вызвав своим появлением на улице ажиотажа.

Зам. В это время «штурмовал» метро и Олесь Довгий, секретарь Киеврады. Где именно он спустился в «подземку», неизвестно, а выходил Олесь Станиславович тоже на «Театральной» и тоже не был узнан практически никем, кроме нас.

—  Еще до решения мэра я периодически пользовался общественным транспортом. Последний раз — две недели назад, — рассказал г-н Довгий.  — А вообще, представители городской власти будут добираться на работу метро, троллейбусами и автобусами до тех пор, пока не наладим работу транспорта.

После путешествия в «подземке» секретарь Киеврады сделал вывод: чтобы разгрузить пассажиропоток, нужно интенсивнее строить новые линии метрополитена, пусть они не будут поражать изысканной архитектурой и дорогими строительными материалами, зато и киевляне, и гости столицы быстро и удобно будут добираться к нужному им пункту.

Впрочем, ездить общественным транспортом на работу каждый день Довгий не будет. Бывают срочные дела, а на общественном транспорте в нужное место не всегда попадешь, оправдывался он. Напомним, у Олеся — BMW (семерка), очень престижная машина. Новенькая в салоне стоит начиная от 70 тысяч евро (самые дешевые разновидности).

«Хоть бы недолго». Иван Салий, главный транспортник города, идею мэра находит оригинальной, хотя и надеется, что эксперимент затянется ненадолго, поскольку чиновникам нужно очень быстро перемещаться по Киеву, а без авто это невозможно.

— Чиновники увидят реальное состояние транспорта, вот если бы еще и депутаты Киеврады прокатились, то помощь транспортникам была бы более существенной, — предположил Иван Николаевич.

Самый кошмарный маршрут

Вояж «главных чиновников» Киева был бы эффективней, если бы они выбрали по-настоящему трудный маршрут. К примеру, к мэрии с Троещины. Выходить из дому нужно с восходом солнца (позже вас ждут ужасные «пробки» на Московском мосту), ехать в переполненном троллейбусе №30 к метро «Петровка» минут 40, тут — поездка в давке к «Майдану». Потом либо пешком к мэрии, либо толкаться в переходе к станции «Крещатик».

Памятка чиновнику: Как ездить на общественном транспорте

Напоминаем сотрудникам мэрии, что стоимость проезда в метро пока 50 копеек. Жетоны можно приобрести, выстояв очередь к штуковинам, которые называются «касса», затем пройти мимо аппаратов, называемых «турникетами», и потолкаться на перроне за право зайти в вагон.

Жетон дадут за 50 копеек

Если же чиновнику нужно добираться на работу в троллейбусе, трамвае, автобусе или маршрутке, то нужно уточнить у соседей, где находится ближайшая остановка транспорта. Из дому лучше выходить в 6.00, поскольку позже в городской транспорт так просто не попадешь — придется пропустить несколько переполненных машин, рискуя опоздать на работу. Берегите кошельки от карманников, которые тоже выходят на «охоту» к часу-пик. Стоимость проезда — 50 копеек. Если не заплатите за проезд, вас могут контролеры принять за «зайца», и будет неловко, если уважаемого начальника бравые молодцы вытолкают из салона на остановке. Да, уважаемые чиновники, не забывайте, что в городе существует несколько видов маршруток и не пугайтесь тарифов на проезд: 1 грн., 1 грн. 25 коп., 1 грн. 75 коп. Берегите себя!

Александр МАРУЩАК, «Сегодня»