Наполеоновские планы "Укрзалізниці" провалились

Минтранс отменил 10-процентное подорожание ж/д билетов, а значит, и обещанное повышение уровня комфорта пока откладывается.

Попытки прежнего руководства "Укрзалізниці" накормить пассажиров обязательным обедом благополучно провалилась – из-за своего несовершенства. На другие блага для пассажиров просто не хватило времени и средств – даже несмотря на поднятые в 2006 году тарифы

Украина: и цены, и сервис пока останутся прежними

С 1 января 2007 года "Укрзалізниця", как заявлял экс-гендиректор Василий Гладких, намеревалась поднять стоимость проезда в пассажирских поездах на 10%. Напомним: первое повышение состоялось 12 июня 2006 года – тогда цены взлетели в среднем на 43%.

"О каком сервисе можно говорить, если 1 км проезда стоит 1 копейку? Для этого и повышаем цены на пассажирские билеты, потому что несем убытки от этих перевозок: 2,4 млрд грн в год. Чтобы был сервис, нужны деньги", – заметил тогда экс-главный железнодорожник страны.

Сейчас доехать от Киева до Чернигова (расстояние – 150 км) стоит 25 (плацкарт) и 40 грн (купе), ранее – 18 и 28 грн соответственно. Сервис от этого не улучшился, а пять поездов повышенной комфортности картину по стране не меняют.

Повышению цен сказали "стоп". В "Укрзалізниці" прогнозируют, что запланированные на апрель и июль 2007 года 10%-ные повышения тарифов на пассажироперевозки тоже могут отменить.

Россия: в 2007 году проезд подорожает на 12–20%

Руководство Российских железных дорог, в отличие от своих украинских коллег, своих пассажиров не балует и стоимость проезда увеличивает. Управление Федеральной службы по тарифам РФ сообщило, что в 2007 году цены на пассажирские перевозки в поездах дальнего следования вырастут. Стоимость проезда в плацкарте и общем вагоне поднимется в среднем на 12%, а в купейных вагонах и СВ – на 20%. Это при том, что в минувшем году стоимость проезда в поездах РЖД поднималась на 12% и 23% в плацкартных и купейных вагонах соответственно.

Кстати, в России уехать в праздничный период будет на 20% дороже, чем, например, в октябре. Сейчас за билет на проезд от Москвы до Калуги нужно выложить от 130 в плацкарте (26 грн) до 267 рублей (53,4 грн) – в купе.

Впрочем, сейчас российские поезда предлагают более высокий уровень сервиса – обязательные обеды включены в стоимость билета. Кстати, в СВ в "тормозок" кладут икру, не говоря о том, что пассажиров развлекают телевизорами и свежими газетами. В фирменных поездах предусмотрены музыкальные поздравления по заявке пассажиров, компьютерные игры и др. Некоторые составы могут похвастаться детскими игровыми комнатами, интернет-купе, комнатами для проведения совещаний, а также бытовыми купе, где пассажиры могут принять душ и погладить одежду.

Европа: так же комфортно, как и дорого

В странах ЕС тарифы также зависят от расстояния. Правда, цены там, в отличие от российских и наших, – не в пример выше. Если у нас от Киева до Чернигова (150 км) можно доехать за 25–55 грн, то за билет на проезд от Цюриха до Берна в Швейцарии (приблизительно 150 км) пассажиры выкладывают порядка 50 евро (300 грн). Правда, вагоны швейцарских и немецких поездов намного комфортабельнее украинских и российских – на постоянную модернизацию и улучшение сервиса европейские железные дороги тратят от 25% до 40% тарифа. К примеру, немецкие "голубые вагоны" что снаружи, что внутри, что по скорости и комфорту – что твои космические корабли. Удобные сидения, телевизор с наушниками и отсутствие "левых" пассажиров делают поездку комфортной. Пусть и за большие деньги.

Кстати

А в Америке все на самолеты пересаживаются

В США ж/д перевозки – убыточны. Даже создание в 1970 году полугосударственной компании AMTRAK, которая постоянно субсидируется из госбюджета (от $500 млн до $800 млн в год), не спасает эту отрасль.

В конце концов, AMTRAK вынуждена была ликвидировать многие убыточные железнодорожные линии – в основном, на юго-западе страны. И повысила эффективность и качество тех, что продолжают эксплуатироваться, – в густонаселенных северо-восточных районах. Но американцы уверены: вкладывать в "железку" не стоит – самолеты уже сманили всех пассажиров.

Почем проезд для народа

Украина: Киев – Чернигов
Плацкарт (эконом-класс) – 25 Купе – 40

Россия: Москва – Калуга
Плацкарт (эконом-класс) – 26 Купе – 53

Беларусь: Минск– Бобруйск
Плацкарт (эконом-класс) – 24 Купе – 38

Германия: Берлин – Лейпциг
Плацкарт (эконом-класс) – нет Купе – 300

Швейцария: Берн – Цюрих
Плацкарт (эконом-класс) – 150 Купе – 247

Александр ГИЛЕВ, "Газета по-киевски"