Киевские власти взялись за обновление транспорта

Доходы от продажи проездных билетов, по словам Салия, совсем не покрывают растраты на модернизацию техники и выплату заработной платы. К примеру, за 2006 год метрополитен получил прибыль от продажи проездных билетов на сумму 17,2 миллиона гривен, на зарплату же ушло 24 миллиона гривен. Как утверждает и. о. начальника метрополитена Владимир Федоренко, вырученные от проезда пассажиров средства должны покрывать зарплату работников метро и ремонт туннелей. А при стоимости проезда 50 копеек об этом не может быть и речи. Он уверен, что "повышать стоимость проезда в метро необходимо как минимум в три раза, тогда все проблемы решатся". "Ну хотя бы в два", - говорит он. И оговаривается кстати, что затраты на строительство новых станций, покупку техники и вагонов метро во всем мире, и в Украине в частности, на себя берут городские власти.

Иван Салий же сообщил, что в 2006 году было куплено 37 вагонов метро вместо планируемых 35. Это было достигнуто благодаря тому, что закупка проходила на тендерной основе и были созданы все основания для свободной конкуренции. По его словам, на 2007 год запланировано приобретение еще 35 новых вагонов.

Также в планах киевской мэрии активное строительство новых ветвей и станций Киевского метрополитена. Среди основных приоритетных направлений Иван Салий выделил, прежде всего, строительство метро в направлении ВДНХ, на Троещину и строительство второго выхода на станции метро Вокзальная. Он отметил, что "впервые за 20 лет метро будет строиться по ранее разработанному проекту, утвержденному в органах госнадзора".

Не менее оптимистично выглядит ситуация с наземным транспортом. По утверждению сотрудников руководства "Киевпастранса" и руководства КГГА в 2006 году удалось значительно обновить транспортный состав автобусных и троллейбусных депо. В частности, было приобретено 43 троллейбуса и 58 автобусов, все они с так называемой низкой посадкой, что немаловажно для людей с ограниченными возможностями. В целом же автопарк обновлен на две трети. Также руководитель транспортного ведомства КГГА отметил, что в абсолютно неудовлетворительном состоянии находится трамвайное хозяйство города Киева. В ближайшие несколько лет в планах городских властей обновить линию скоростного трамвая с Борщаговки к железнодорожному вокзалу, это касается как самих трамваев, так и рельсового покрытия, которое планируют сделать бесшумным.

Среди прочих нововведений, касающихся общественного транспорта, прежде всего, - ограничение движения маршруток в центральных районах города, что, по мнению работников мэрии, значительно облегчит ситуацию с пробками на дорогах. В первую очередь речь идет о движении по улице Артема. Вместо маршруток, будет учащено движение троллейбусов и автобусов по данным маршрутам.

Несмотря на ряд грядущих обновлений, Иван Салий заверил, что на данном этапе повышение тарифов киевлянам не угрожает. По крайней мере, до тех пор, пока городские власти не осмелятся прекратить субсидирование коммунального транспорта из столичного бюджета.

Леся ДОМАЩЕНКО, "КИЯНИ"