Украинские авиационные власти предложили вчера свой вариант решения конфликта, повлекшего запрет полетов "Международных авиалиний Украины" в Италию. Авиакомпаниям обеих стран до урегулирования спора предлагается осуществлять чартерные полеты вместо регулярных. Эксперты называют предложение украинской стороны малопривлекательным.

Госавиаадминистрация Украины предложила госорганизации гражданской авиации Италии (ENAC) до урегулирования конфликта заменить регулярные рейсы "Международных авиалиний Украины" (МАУ) и Alitalia на чартерные. По словам пресс-секретаря ведомства Натальи Алюшиной, в случае отказа самолеты Alitalia не смогут совершать рейсы на Украину. По словам высокопоставленного чиновника из Госавиаадминистрации, ведомство рассчитывает, что ENAC примет предложение: "Авиавласти должны понимать, что это в любом случае выгоднее, чем не летать вообще". В ENAC от комментариев отказались, сообщает "КоммерсантЪ".

Напомним, на прошлой неделе МАУ сообщила об отмене своих рейсов в Италию с 31 октября по 5 ноября из-за того, что авиационные власти Италии не внесли в зимнее расписание рейсы этой компании. Причиной этого стало апрельское решение Госавиаадминистрации о введении платы за ночную стоянку самолетов Alitalia в аэропорту Борисполь. В результате перевозчик вынужден был отказаться от утренних рейсов из Киева. В конце прошлой недели авиавласти Италии предложили до разрешения конфликта осуществлять полеты по прошлогоднему зимнему расписанию. В Госавиаадминистрации на это пойти отказались, так как не захотели предоставить итальянскому перевозчику возможность "ночевать" в Борисполе и, соответственно, совершать утренние рейсы – это могло привести к снижению числа перевозимых МАУ пассажиров.

Предложение Госавиаадминистрации поддерживают в МАУ: "Это принесет отдельные заботы – необходимо будет получать разрешение на каждый рейс, но позволит уменьшить убытки".

По мнению экспертов, итальянская сторона вряд ли согласится на предложение Госавиаадминистрации. "Риск того, что чартерные рейсы не будут согласовываться с украинскими властями слишком велик", – говорит старший партнер юридической фирмы "Ильяшев и партнеры" Роман Марченко. По его словам, чартерным рейсам авиавласти уделяют повышенное внимание. Страховые обязательства для таких рейсов также повышены, а предоплата невозможна. Кроме того, в аэропортах приоритетными считают регулярные рейсы, а чартеру всегда может быть отказано на основании того, что аэропорт перегружен. "Выполнение чартерных рейсов может сказаться и на имидже компании", – полагает независимый аналитик Александр Кава.

В украинском офисе Alitalia комментировать инициативу отказались, отметив, что авиакомпания сотрудничает с ENAC и надеется на восстановление воздушного сообщения между Италией и Украиной в зимний период в полном объеме.