Передачу техосмотра от ГАИ к Минтрансу на днях одобрил сам Янукович. Проводить ТО будут частные диагностические станции, а "организацией их работы" будет заниматься Минтранс. Причем ГАИ все равно остается в этой "схеме" – хотя бы на некоторое время
"Война" за право проводить техосмотр – и получать соответствующие пошлины – продолжается уже не первый год. На планы Минтранса не повлияло даже назначение на пост главы МВД вместо уже несоциалиста Юрия Луценко социалиста Василия Цушко.
– Наши реформы будут способствовать уменьшению аварийности на 5%, выбросов загрязняющих субстанций на 15% (это 600 тысяч тонн) и использования автомобильного топлива на 3% каждый год, – несколько абстрактно заявили "Газете..." в Минтрансе. – Новая практика прохождения ТО будет к тому же выгодна тем автолюбителям, которые выезжают за рубеж – ведь наши документы о техосмотре будут признаваться за рубежом, что упростит некоторые процедуры.
Как удалось узнать, концепция предусматривает некий "переходный период", во время которого гаишники будут проверять автомобили на предмет угона и "левых" агрегатов. Сейчас же ГАИ на своих диагностических станциях полностью проводит весь комплекс техосмотра.
– В данный момент все работы по техосмотру автомобилей в стране проводятся только станциями ГАИ и никем другим, – подчеркнули в ГАИ. – Рабочая группа еще работает над концепцией, и она – хоть и одобрена – но еще не подписана.
Предлагаемая Минтрансом схема выглядит так: техосмотр и диагностика на лицензированной Минтрансом станции ТО, потом получение справки насчет угонов и прочего криминала из ГАИ, потом получение техталона из Минтранса.
Опрошенные водители не понимают, какая – кроме материальной – причина толкает министра транспорта на изменение системы прохождения ТО.
– Сейчас гаишники просто зарабатывают на этом – и в бюджет, и "для себя", – говорит Юрий П., водитель первого же авто, которое стоит на паркинге возле редакции. – Чем проходить ТО официально, легче заплатить знакомому гаишнику. Даешь ему 100 гривен, платишь еще официальные сборы за квитанцию о прохождении диагностики авто (34 грн), квитанцию на прохождение ТО (7,50 грн) и талон техосмотра (9 гривен) – и тебе готовый талон на дом привезут!
По нашим данным (опросили знакомых, кто водит машину), около 80% автолюбителей проходят техосмотр по такой "ускоренной" процедуре. И хотя все понимают, что ТО – вещь законная и за "здоровьем" своего "коня" следят, нововведений не одобряют.
– Только лишний раз придется деньги давать, – говорит водитель такси, тоже пожелавший остаться неизвестным. – Получается, что я плачу частной станции ТО за осмотр, потом плачу ГАИ, потом Минтрансу за талон. И это только официально! А сколько переплачивать придется – в ГАИ точно что-то требовать будут.
Другие автомобилисты вообще не представляют, как будет работать новая схема.
– Я уже 20 лет за рулем и привык, что техосмотр проводит ГАИ, – сказал частный предприниматель Алексей Демиденко. – Если для автоперевозчиков процедура облегчится – то это однозначно будет хорошо, а вдруг проходить техосмотр будет сложнее?
ЧЕМ ГАИ РИСКУЕТ ПОДЕЛИТЬСЯ
По оценкам экспертов, рынок ТО "стоит" минимум 100 миллионов гривен в год. Сегодня только в Киеве ездит около 740 тыс. легковых автомобилей – их владельцы-частники должны проходить техосмотр раз в два года. Всего же по стране – около 9 млн единиц автотранспорта, из них 6,5 млн – легковушки. В этом году техосмотр должны пройти частные автомобили нечетного года выпуска. Транспортные средства, которые находятся на балансе предприятий или организаций, техосмотр проходят ежегодно, а автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей – ежеквартально.
СПЕЦИАЛИСТЫ
Виктория Диденко, пресс-секретарь Минтранса:
Это делается против коррупции
– Ни Минтранс, ни его подразделения не будут заниматься техосмотром – мы проведем тендеры среди лицензированных частных компаний на право проведения этих работ. Сама же передача техосмотра из ГАИ к нам – нормальная практика для европейских стран. Ведь не может одна структура и проводить техосмотр, и выезжать на место ДТП, где она же оценивает ущерб – это ведет к коррупции. Не зря ведь процесс передачи ТО активизировался в 2006 году, когда статистика показала – уровень ущерба от ДТП в Украине в несколько раз меньше, чем в Европе. Это и заставило задуматься о возможной коррупции во время техосмотра.
Геннадий Гребнев, начальник отдела связей с общественностью Департамента ГАИ МВД:
Без ГАИ не обойдется
– Согласно закону об автотранспорте, процедуру техосмотра должны проводить станции диагностики – они лицензированы и имеют достаточную техническую базу. Не исключено, что станции диагностики ГАИ смогут принять участие в конкурсе на проведение этих работ. Более того, наши станции могут его выиграть – благодаря хорошей технической оснащенности. Но даже если станция частная, после получения на ней документа о ТО автомобилист придет в ГАИ – здесь ему проверят машину на причастность к преступлениям, проверят номера узлов и агрегатов (не перебиты ли), а также уточнят по базе, все ли сборы и штрафы на этот автомобиль уплачены. Вся эта процедура должна занять где-то полчаса чистого времени. Сама диагностика автомобиля будет стоить 34 грн.
Андрей ПРОКОПЧУК, "Газета по-киевски"
