Зона повышенной опасности

Жители дома № 23 по улице Милютенко называют себя "заложниками" лифта. По сути, качество их жизни зависит от того, работает ли этот домашний транспорт. А поскольку он большей частью простаивает, мамы не могут выйти с колясками на улицу, а лишь вывозят своих детишек на балкон. Лишены прогулок и старики. А подростков родным приходится встречать у подъезда, поскольку они опасаются, что ребенок попадет в лифтовую ловушку.

Жильцы признаются, что боятся подниматься пешком по лестнице не только ночью, но и ранним утром. На этажах почти каждую ночь собираются группы наркоманов, которые сидят там до 6 – 7 часов утра, оставляя после себя на лестницах окровавленные шприцы.

Пенсионерка Аза Соколова рассказала, что был случай, когда семья с ребенком провела в лифте около часа. Мальчик очень испугался. Подобный кошмар пережила и молодая мама с тремя малолетними детьми.

А вот Ольга Пилипенко побывала заложницей лифта уже трижды.

– Два раза провела там по 40 минут, а однажды просидела в этой ловушке 2 часа, – вспоминает Ольга Александровна. – Воздуха не хватало, чуть не умерла. Сесть на пол боялась: вдруг совсем оборвется кабина? Стоять было очень больно, на ноге у меня язва.

Согласно ГОСТу, лифт, срок эксплуатации которого превышает 25 лет, подлежит модернизации или полной замене, иначе он просто опасен для здоровья и жизни людей. Подъемнику в этом доме уже 36 лет. Но менять его пока никто не собирается.

Лифтами повышенного травматизма считают лифты и обитатели дома № 3-6 по улице 50-летия Октября.

– Одновременно грузовой и пассажирский лифты практически никогда не работают, – сетует Виталий Федоров. – Часто стоят оба. Мы выяснили, что лифты выходят из строя по нескольким причинам. Первая  – систематическое воровство электромагнитов. Другая проблема заключается в том, что шахты выходят на технический этаж, над которым протекает крыша. Вода попадает на проводку, на те же электромагниты. Уже было два случая, когда в лифте ехали мамы с детьми, а тот вдруг внезапно застревал, искрился. Малыши пугались, кричали и плакали.

Пассажирский лифт отказывается подниматься на некоторые этажи. Поэтому жильцы изобрели свое ноу-хау. К примеру, человеку надо на 10-й этаж, но лифт туда не идет. Тогда пассажир нажимает кнопку 9-го, приезжает туда, лифт открывает и затем закрывает дверь. Потом жмут кнопку 11-го этажа, высчитывают 2 секунды и отпускают кнопку – лифт останавливается на 10-м. Но не всегда. Иногда он тормозит между этажами, и люди пытаются выбраться из него. Понятно, что это весьма рискованно. Один парень пока вылезал, так сильно распорол себе руку, что хирургам пришлось зашивать рану.

За помощью – к террористам

Елена Радченко, которая живет  в   многоэтажке  на улице Васильковской, поведала и вовсе жуткую историю. Ночью жильцов разбудил едкий запах дыма. Люди, выскочив на лестничные площадки, обнаружили, что горит лифт. После пожара граждане   четыре   месяца поднимались на этажи пешком, покуда в доме не установили новый подъемник.

Неужели надо дожидать экстремальной ситуации  или платить за замену старого механизма чьей-то жизнью? А таких страшных историй за последние годы было немало. Еще жив в памяти случай, который   произошел на Оболони: из-за поломки лифта маленькая девочка получила травмы ног.

Незатейливая арифметика

По словам начальника отдела надзора в строительстве, за подъемными сооружениями и котлонадзора Госкомитета по надзору за охраной труда Украины Петра Пошкурлата, в жилищном фонде страны 93358 лифтов. При этом около 28 тысяч уже отслужили более четверти века.

С каждым годом их количество стремительно растет. Так, всего лишь за последний год изношенных, старых лифтов стало по стране на 2 тысячи больше. По прогнозам специалистов, количество обветшавших подъемников в этом году увеличится еще на 3,5 тысячи, в следующем – на 5 тысяч.

В запущенном состоянии находятся и диспетчерские системы, многие из которых требуют замены или модернизации. Около 20 % столичных лифтов вовсе не диспетчеризированы. Для обслуживания и ремонта лифтов катастрофически не хватает квалифицированных специалистов.

– Представьте, что мы говорим об автомобиле, сконструированном 20 лет назад. Но машиной управляет водитель, он же заботится о надлежащем техническом обслуживании. А кто управляет лифтами? Никто, – говорит Петр Пошкурлат. – Один электромеханик в среднем по Украине обслуживает 60 – 70 лифтов, а должен бы в два раза меньше.

Зарплата электромехаников остается на уровне 1996 года. Работают, в основном, пожилые люди.

...Когда-то один турецкий гость, ознакомившись с нашим лифтовым хозяйством, пошутил: "Лифт, как женщина, подвержен веянию моды. В Украине очень красивые женщины и не очень красивые лифты". Гость приукрасил ситуацию: наши лифты большей частью уродливы и смертельно опасны для людей. Глядя на их нынешнее состояние, можно прогнозировать, что число жертв домашнего транспорта будет расти, причем в геометрической прогрессии. Будем ждать наихудшего?