Инфографика: "Сегодня"

Опросив перевозчиков и водителей маршруток, которые рассказали об их основных расходах, количестве рейсов и других тонкостях работы, подсчитав суммы на примере длинного, довольно популярного маршрута с максимальной для города ценой за проезд (1,75 грн), мы пришли к выводу, что прибыль, пусть и не такая большая, как для предприятий, есть.

Если учесть, что микроавтобусы ни днем, ни вечером не ездят пустыми, то выходит, что одна машина за день может собрать с пассажиров около 1,5 тыс. грн.
Раньше был план от 500–600 грн в день, теперь "пошлина" возросла, но о какой сумме идет речь – не называют. Говорят, дают на эти деньги водителям билеты, а те сами решают – выдавать их пассажирам или нет. Если вычесть затраты на бензин, ремонт, зарплату, плату за лицензию и прочие расходы, пару сотен гривен прибыли у предприятия с одной машины остается. Если в среднем у перевозчика 20 машин, то за день набегает почти $1 тыс. За месяц — 30!

И 75 копеек — хорошо

Перевозчики не отрицают, что прибыль у них есть, но маршрут маршруту рознь. Некоторые выходят на такие суммы, как получились по нашим расчетам, у кого-то меньше. Руководитель Ассоциации частных перевозчиков Киева Валерий Липецкий рассказал, что рентабельность маршрута зависит от числа пассажиров. Если обеспечивается полная загрузка микроавтобуса все время, то прибыльным может быть и тариф в 75 копеек (то есть, почему идет речь о повышении цены на проезд, пока непонятно, — Авт.). А если маршрутка ездит почти пустая, то и 1,75 грн. ее не окупит. На предприятиях бывают убыточные и прибыльные маршруты, поэтому деньги перераспределяются внутри предприятия. По словам специалиста, для автопредприятия нормальная рентабельность – хотя бы 10—15%, она была заложена в 2005 году. А нужна, мол, в 30%. Именно такая рентабельность позволяет закупать новые машины каждые 5-6 лет. Нынче на многих маршрутах рентабельность, как говорят перевозчики, 1-3%, лишь у некоторых доходит до 10—15% (примерно такая получилась при наших расчетах).

Чиновники, которые вместе с перевозчиками рассчитывали их доходы и затраты, убыточными тарифы не считают. Но все равно говорят, что маршрутчикам нужно помогать. Начальник транспортного управления КГГА Иван Шпилевой, заявил, что перевозчикам предусмотрены дотации из горбюджета — примерно 80 млн. гривен. Объясняют это тем, что решили перестраховаться, если топливо еще подорожает. Правда, как рассказал глава бюджетной комиссии Владимир Присяжнюк, на дотации всему транспорту выделили около 250 млн. грн., но кому и сколько денег точно перепадет — будут решать позже.