Многие жители столицы ежедневно пользуются общественным транспортом, в частности метро. Но, увы, мало кто знает историю создания киевской подземки и то, как она развивалась на протяжении многих лет.
Оказывается, узнать много интересных фактов из жизни киевского метро можно, побывав в Музее киевского метрополитена.
Музей расположен в здании управления киевского метрополитена, недалеко от станции "Политехнический институт", в нем находится три небольших комнаты, где представлены стенды, макеты, предметы.
Музей был открыт к 40-летию киевского метро в 2000 году.
Первые экспонаты рассказывают о зарождении метрополитена в Киеве и его строительстве. Сам проект метро в Киеве был дипломной работой студента Папазова и датирован 1936 годом. Проект был одобрен, удостоен премии, но строить метро начали только после войны.
В 1960 году открылись первые пять станций: "Вокзальная", "Университет", "Крещатик", "Арсенальная" и "Днепр". Станции открылись на правом берегу, депо же строили на левом. Мост метро в то время построен еще не был.
В музее представлен действующий макет станции "Днепр" начала 60-х годов. Вагоны метро доставлялись по железной дороге на станцию "Дарница", там перегружались на трамвайные платформы и по трамвайным путям через мост Патона доставлялись к станции "Днепр". Вагоны переставляли на колею метро, по одному заталкивали на поворотный круг с лифтом, который поднимал метровагон на станцию. И уже там происходила сцепка вагонов в поезд.
До середины 70-х в Киеве ходили трехвагонные поезда, до середины 80-х - четырехвагонные и только со второй половины 80-х в метро стали ходить поезда из пяти вагонов.
В музее представлено множество интересных экспонатов 60-70-х годов, передающих дух эпохи.
В музее сохранилась рация, снятая с первого поезда киевского метрополитена. Особенно интересно она смотрится вместе с другим стендом, на котором представлена эволюция средств сохранения информации.
Далеко не все киевляне сейчас представляют, с какой очередностью отрывались станции:
- 1960: "Вокзальная", "Университет", "Крещатик", "Арсенальная", "Днепр"
- 1963: "Политехнический институт", "Шулявская" ("Большевик")
- 1965: "Гидропарк", "Левобережная", "Дарница"
- 1968: "Черниговская" ("Комсомольская")
- 1971: "Берестейская" ("Октябрьская"), "Нивки", "Святошин"
- 1976: "Майдан Незалежности" ("Площадь Калинина"), "Почтовая площадь", "Контрактовая площадь" ("Красная площадь")
- 1979: "Лесная" ("Пионерская")
1980: "Тараса Шевченко", "Оболонь" ("Проспект Корнейчука") - 1981: "Площадь Льва Толстого", "Республиканский стадион"
- 1982: "Минская", "Героев Днепра"
- 1984: "Дворец "Украина" ("Красноармейская"), "Лыбидская" ("Дзержинская")
- 1987: "Театральная" ("Ленинская")
- 1989: "Золотые ворота", "Дворец спорта", "Кловская" ("Мечникова")
- 1991: "Дружбы народов", "Выдубичи"
- 1992: "Славутич", "Осокорки"
- 1994: "Позняки", "Харьковская"
- 1996: "Лукьяновская"
- 1997: "Печерская"
- 2000: "Дорогожичи"
- 2003: "Житомирская", "Академгородок"
- 2004: "Сырец"
- 2005: "Бориспольская"
- 2006: "Вырлица"
Отдельный стенд посвящен экспонатам, при помощи которых осуществлялась плата за проезд в разные времена, здесь представлены жетоны, талоны и проездные.
Единственный недостаток музея, это график работы – музей работает несколько часов в рабочие дни: Понедельник - среда 15:00-17:00, вторник - четверг. 09:00-12:00, пятница - санитарный день.
