Столичные СТО не успевают за автомобильным бумом. Динамика продаж машин в киевских салонах в прошлом году выросла на 50%, а число станций технического обслуживания за этот же период увеличилось лишь на 10–15%.

"А ведь помимо официальных продаж техники есть еще и неофициальные, которые составляют не менее 20–30% от объема белых поставок. Понятно, что их владельцы также нуждаются в сервисе", — отмечает менеджер по работе с ключевыми клиентами сети "Бош Авто Сервис" Константин Кляхин.

По оценкам руководителя дирекции сервисного обслуживания корпорации "АИС" Сергея Дмитренко, спрос на автосервис на сегодняшний день превышает предложение не менее чем в 1,5 раза.

"Наиболее острый дефицит наблюдается в сегменте кузовных и малярных работ, не хватает также станций, оказывающих полный комплекс ремонтных услуг", — констатирует он.

По данным Дмитренко, в течение минувшего сезона ремонт авто в столице подорожал в среднем на 50%, что эксперт поясняет в первую очередь растущим спросом на сервисные услуги и лишь затем — инфляцией в стране, повышением цен на запчасти и удорожанием персонала. При этом он добавляет, что клиенты готовы платить ту цену, которую выставляет станция, особенно если взамен им предлагают качественное обслуживание и вменяемые сроки. По сути, СТО, которая может гарантировать перечисленные выше составляющие, имеет возможность работать с рентабельностью 100% и более.

На сегодняшний день в Киеве функционируют порядка 200 СТО, что вдвое меньше необходимого даже при нынешней емкости авторынка. Учитывая, что продажи техники продолжают расти, перспективы развития сервисного сегмента просто грандиозные.

По оценкам экспертов, открытие в Киеве СТО с минимальным набором оборудования обойдется не менее чем в $100 тыс., а большой технический комплекс может потянуть на несколько миллионов долларов. Но, учитывая ситуацию на рынке, инвестор имеет возможность отбить вложенные средства в течение одного-двух лет.

По предварительным прогнозам, уже в нынешнем сезоне в Киеве может открыться не менее 50 новых станций.