18 марта на "Киянах" состоялось обсуждение темы: "Нужны ли Киеву маршрутки?", главными действующими лицами которого стали председатель Комитета "Киевляне за общественный транспорт" Михаил Барашков и секретарь Комитета Ярослав Щербаков.

Предлагаем вашему вниманию избранные фрагменты дискуссии.

Маршруточники должны принять всё, как есть: их время прошло. Времена, когда Киев действительно переживал кризис в общественном транспорте (середина 90-х) - прошли. Сейчас нужно развивать большие троллейбусы, автобусы, трамваи, как в Европе.

По-моему, они это понимают. И просто цепляются за возможность поработать еще несколько лет и получить максимальную прибыль. Киевляне, которые понимают это, могут просто стараться больше пользоваться муниципальным транспортом, чтобы естественным путем ускорить процесс.

Можно ли заставить частных перевозчиков работать со своим личным транспортом в помощь общественному транспорту по графику КП "Киевпасстранс" и со стоимостью проезда не выше одной гривны, и соответственно платя налоги?

Пообщавшись с представителями частных перевозчиков, я потерял веру в то, что маршрутки могут стать цивилизованным транспортом. Их, в принципе, заботит только свой бизнес, а не интересы пассажиров. В будущем возможно привлекать частный бизнес для управления маршрутами, но совсем в другой форме.

Ведется ли работа по объединению/гармонизации системы внутригородского и пригородного общественного транспорта, как это принято в Европе?

Нет, не ведется. Хотя, на мой взгляд, это необходимо. Пригородный транспорт нужно развивать за счет удобных перевозок по железной дороге и за счет автобусов большой вместимости. Нужны удобные пересадки на станции электричек, а большие автобусы должны отправляться только с окраин Киева, в центре им делать нечего. Тем более что для жителя, например, Василькова, дорога до станции метро займет столько же времени, сколько проезд на маршрутке от этой станции метро в центр города.

Почему до сих пор не открыто движение городских электричек по северному и южному полукольцу, которое обещают открыть не один год?

Город и железная дорога никак не могут поделить ответственность. Никто не хочет строить станции и покупать электрички. Этот процесс длится уже 60 лет (это не шутка). Конца-края пока не видно.

Полную версию веб-конференции читайте здесь

Скоро ожидайте видео-сюжеты по результатам пресс-конференции