В частности Басс, недоумевая, задал вопрос зампреду правления ОАО "Киевметрострой" Леониду Михайлюку о том, почему компания постоянно рассчитывает только на авансы из городского бюджета и не берет кредитов, средства которых заложены в рентабельности компании.

Басс объяснил, что горбюджет не может постоянно финансировать "Киевметрострой" в таких "сумасшедших, огромных объемах", поскольку бюджет должен равнозначно финансировать все сферы деятельности города.

"У вас сумасшедшие, огромные авансы и вы постоянно их увеличиваете. Берите кредиты, стройте вовремя, если вы не вкладываетесь", - сказал Басс.

В ответ Михайлюк сообщил, что на сегодня задолженность заказчика перед "Киевметростроем" по вине "Киевского метрополитена" составляет примерно 30 млн грн. В свою очередь Басс заверил, что эта сумма будет погашена финансовым управлением КГГА уже в понедельник, однако подчеркнул, что настоящая проблема заключается в другом.

"Мы не можем вас финансировать постоянно под такие огромные авансы. Придется вести рыночную деятельность", - отметил зампред.

По его словам, несмотря на то, что Киев привык пользоваться услугами одной компании "Киевметрострой", строящей метро, на рынке сегодня существуют и другие компании в этой же сфере, которые работают с банками и получают кредиты под строительство довольно крупных объектов.

"Мы готовы это делать (авансировать "Киевметрострой" - ред.), но только там где это возможно, но не там, где вы привыкли", - добавил Басс.

Кроме того, Басс поручил доработать проект строительства метролинии на жилмассив Троещина, а именно – привлечение инвестиций, чтобы в ближайшее время провести инвестиционный конкурс. Он также привел пример, когда в прошлом году Киев за счет инвестора привлек около 200 млн грн на частичное покрытие расходов по Святошино-Броварской линии метро. Такую же сумму можно привлечь и сегодня и ее хватило бы, чтобы построить минимум одну метростанцию.