Керівництво міста звернулося до Департаменту Державної автоінспекції МВС України з проханням сприяти прискоренню внесення необхідних змін до Держстандарту України 2587-94 "Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування", а також вирішити питання щодо застосування кольорових фарб і пластику для нанесення розмітки на автошляхи міста і країни. Про це "КИЯНАМ" повідомили у прес-службі КМДА.
"Наразі на основних магістральних артеріях міста в експериментальному порядку нанесена горизонтальна розмітка за новітніми технологіями та зміненими параметрами. Зокрема нова розмітка на вулицях Хрещатик, Червоноармійська, Горького, Жилянська, Саксаганського, проспектах Бажана та Визволителів, Столичному шосе, Європейській площі, Південному мостовому переході. Розмітка пішоходи переходів виконувалася з використанням пластику жовтого, червоного та білого кольорів", – повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс.
Він наголосив, що цей досвід столиця перейняла у європейських країн, крім того, в Україні також відомий позитивний досвід застосування різнокольорових матеріалів на автомобільних дорогах Київ-Львів-Чоп, Київ-Одеса, Київ-Луганськ-Ізварине, в Харкові, Одесі та інших містах.
За словами Дениса Басса, новітні технології розмітки суттєво збільшують її термін експлуатації, покращують видимість, що в свою чергу допомагає підвищити безпеку дорожнього руху на автошляхах міста. Також покращити організацію дорожнього руху в умовах щорічно зростаючої кількості транспортних засобів та велосипедів на вулично-шляховій мережі столиці покликане і розпорядження КМДА "Про облаштування та розвиток велосипедних доріжок", яким передбачено протягом 2008-2010 років облаштувати на вулицях міста близько 40 велосипедних маршрутів.
"Єдина проблема – на наш погляд морально застарілі положення чинного Державного стандарту України 2587-94 "Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування". Зокрема, діючим стандартом не передбачено розмітку, яка б відокремлювала велосипедні смуги від основної проїжджої частини у разі їх розташування по краю проїжджої частини вулиць. Також держстандартом не передбачено позначення місць стоянки та зберігання велосипедів біля громадських закладів та напрямків руху для велосипедистів при організації двостороннього руху. Також стандартом не передбачена розмітка зон дозволеного паркування транспортних засобів, або виділення зони перехрестя з інтенсивним рухом автотранспорту. Тому ми сподіваємося на те, що до стандарту будуть внесені необхідні зміни найближчим часом", – сказав Денис Басс.
